【川南新动脉 成渝新纽带】成自宜高铁首发司机有多“硬核”？每向前1公里相当于操纵列车爬7层楼
2023年12月26日 17:08:00 来源：四川新闻网 编辑：王飞
四川新闻网-首屏新闻成都12月26日讯（记者 谢川霞 许雨珂 摄影报道）12月16日，成自宜高铁的首发G8738次列车正在疾驰，发车前，首发车司机杜辉接受记者的采访。
首发车司机杜辉
1985年参加工作的杜辉被称作“动车首发专业户”，先后参与过成灌铁路、成渝高铁、西成高铁、成雅铁路等多条高铁的联调联试，并多次担当首发司机。今年54岁的他将在明年退休，“我将尽最大努力，为‘动车首发专业户’这个名号划上圆满的句号。”
成自宜高铁线路设计时速350km/h，正线全长263.7公里。对司机来说，有两大特点。一是操纵水平要求高。该线衔接多个既有站线，线路变速点多、坡道起伏大，高坡起车、高坡过分相等对司机操纵要求较高，最大坡度为30‰！“30‰，相当于动车组平均每前进一公里高度爬升30米，按一栋层高4米的七层楼高度来算，也才28米，也就是说平均每向前进一公里就爬升比一栋七层楼还高。如果控速不稳，旅客坐在动车里就像坐‘过山车’一样。”杜辉表示，为了彻底杜绝这一现象，司机总结出来的“三固定、三调整”操纵法，已经过反复验证并进行推广应用。
二是综合素质要求高。这条线涉及多种车型，除了新配属CRH400AF-Z智能复兴号外，基础车型就有5种，此外CRH2B、CRH5A等车型也将开进这条线。因此我们每名动车司机，都需具备多线路、多机型、多列控的驾驶经历，过硬的技能水平和丰富的行车经验才能更好服务于这条高铁。
中国铁路成都局此前介绍，开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达16列。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列。
开通后，对司机综合素质要求高，能满足吗？杜辉说，今年9月开始启动联调联试以来，成都动车段就着手新线开通的人员培训，先期工作由“蜀道先锋”联调联试团队10名骨干成员介入攻坚，进入试运行阶段后，又选拔储备了8名思想素质、身体素质、业务素质过硬的司机，全力应对开通准备，后期随着开行数量的增加，还会陆续补充精干力量。